惠民福利国产成人精品视频一区二区不卡_午夜理论片一级毛片免费_日韩at免费无码毛片视频_亚洲精品自拍无码热_中文字幕亚洲一区二区无码91p_最近新电影免费看大全_色七七影院資源免費看_亚洲中文字幕不卡无码_高清少妇熟女一区二区_久久精品黄色网址

1 工程概況

首都機(jī)場第二通道北起機(jī)場 T3 航站樓，南至京津第二通道，路線全長 27.2 km，其中第 5 標(biāo)段位于東五環(huán)路和東六環(huán)路之間，北起壩河南側(cè)，南接姚家園路，標(biāo)段設(shè)計(jì)起止樁號為 9+392.06—11+733.89，主線長 2 341.83 m，主路兩側(cè)均設(shè)置輔路。 該標(biāo)段共設(shè)裝配式擋土墻 7 條，石籠擋土墻 2 條，為遠(yuǎn)期預(yù)留匝道設(shè)置。

2.石籠擋土墻施工工藝

1） 網(wǎng)箱的間隔網(wǎng)片與網(wǎng)身應(yīng)呈 90 °，才可進(jìn)入綁扎工序，組裝綁扎成網(wǎng)箱（組）。

2） 組裝網(wǎng)箱（組）時，綁扎用的組合絲、螺旋固定絲如圖 1 所示，水平拉力絲如圖 2 所示，必須與網(wǎng)絲同材質(zhì)。

3） 組裝網(wǎng)箱（組）時，組合絲綁扎必須是雙股線并

絞緊；螺旋組合絲綁扎必須絞繞收緊。

4） 組裝網(wǎng)箱（組）應(yīng)符合以下要求：①間隔網(wǎng)與網(wǎng)身的四處交角各綁扎 1 道；②端網(wǎng)框線與網(wǎng)身交接處必須采用螺旋組合絲絞繞收緊聯(lián)結(jié)；③間隔網(wǎng)框線與網(wǎng)身交接處必須采用螺旋組合絲絞繞收緊聯(lián)結(jié)。

5） 組裝完成的網(wǎng)箱（組）必須按設(shè)計(jì)圖示位置依次安放到位。

6） 網(wǎng)箱（組）間連接綁扎，應(yīng)符合下列要求：①相鄰網(wǎng)箱（組）的上下四角各設(shè) 1 道組合絲綁扎；②相鄰網(wǎng)箱（組）的間隔網(wǎng)位置上下各設(shè) 1 道組合絲綁扎；③相鄰網(wǎng)箱（組）的網(wǎng)片結(jié)合面每平方米設(shè) 2 道組合絲綁扎；④網(wǎng)箱（組）按設(shè)計(jì)圖安放到位，調(diào)整網(wǎng)箱位置后相鄰的框線及折線每 20 cm 用組合絲雙股綁扎。

4. 3 填充石料施工

1） 網(wǎng)箱的填充料規(guī)格質(zhì)量，必須符合設(shè)計(jì)要求。

2） 在填充料前，應(yīng)在網(wǎng)箱外露面綁扎竹竿、木棒、鋼管或面板等，待填充料施工結(jié)束后拆除。

3） 填料時必須依次、均勻、分批向各網(wǎng)箱內(nèi)投料，嚴(yán)禁往單個網(wǎng)箱一次投滿填充料。

4） 人工填充料時，應(yīng)控制每批投料厚度在 35 cm 以下。

5） 機(jī)械化填充料時，要控制在 1 m 高網(wǎng)箱分 4 次均勻投料。

6） 網(wǎng)箱同一層未能一次性施工完畢的，應(yīng)在箱體接頭處按外露面施工方法處理，且在延米方向上相鄰

網(wǎng)箱的石料高度差不得超過 35 cm，以保證網(wǎng)箱的側(cè)向變形以及方便與其他網(wǎng)箱的連接。

7） 填充料頂面高出網(wǎng)箱的高度控制：①基礎(chǔ)的網(wǎng)箱填充料應(yīng)高出網(wǎng)箱頂部 3 cm±1 cm；②第 2 層網(wǎng)箱填充料應(yīng)高出網(wǎng)箱頂部 2 cm±1 cm；③網(wǎng)箱封蓋前應(yīng)測量高度是否符合要求；④在測量每層網(wǎng)箱的高度符合設(shè)計(jì)要求后，再施工上層網(wǎng)箱；⑤5 m 高以上的擋土墻應(yīng)控制好設(shè)計(jì)高度，可重復(fù)①、②的施工步驟；⑥頂部網(wǎng)箱封蓋前的填充料高度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

8） 外露面的填充料，必須人工砌壘整平，填充料間應(yīng)相互搭接。

9） 網(wǎng)箱擋土墻裸露部位的網(wǎng)片，每層網(wǎng)箱填料至 1/3 處必須設(shè)置水平拉力線（見圖 2）。水平及垂直間距為 30～35 cm，呈“8”字形向內(nèi)與邊網(wǎng)片或臨土面網(wǎng)片連接并拉緊。

10） 封蓋前必須將頂部的填充料鋪砌整平，蓋片的邊線與網(wǎng)箱的框線、隔片每 20 cm 用組合絲雙股綁扎

1 道。

4. 4 箱體封蓋施工

封蓋必須在頂部石料砌壘平整的基礎(chǔ)上進(jìn)行，必須先使用封蓋夾固定每端相鄰結(jié)點(diǎn)后，再加以綁扎。 封蓋與網(wǎng)箱邊框相交線，每間隔 25 cm 綁扎 1 道。

4. 5 層與層間的網(wǎng)箱施工

1） 將組裝好的網(wǎng)箱按設(shè)計(jì)要求安放到位。

2） 層與層間的網(wǎng)箱應(yīng)縱橫交錯或“丁字形”疊砌，上下聯(lián)結(jié)，嚴(yán)禁出現(xiàn)“通縫”，見圖 3。

3） 將安放到位的網(wǎng)箱邊框線與下層交接處每 20cm 雙股綁扎。

4） 上層網(wǎng)箱的底部與下層網(wǎng)箱的頂部每平方米應(yīng)均勻 4 點(diǎn)雙股綁扎。

5） 多層網(wǎng)箱（組）擋土墻結(jié)構(gòu)施工時，放置、綁扎上層網(wǎng)箱（組）時，必須與下方網(wǎng)箱（組）面層框線或網(wǎng)（下轉(zhuǎn)第16頁）和模塊的生產(chǎn)廠家后，應(yīng)組織兩家單位進(jìn)行技術(shù)交流，對圖紙上要求的細(xì)部尺寸統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，防止出現(xiàn)各自為政的現(xiàn)象；②對于模塊廠家生產(chǎn)出來的模塊，必須進(jìn)行首件驗(yàn)收。驗(yàn)收的過程中，應(yīng)該同時拿格柵及卡件到生產(chǎn)廠家進(jìn)行初次組裝，兩層模塊橫縫寬度滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求后方可進(jìn)行批量生產(chǎn)。若達(dá)不到要求，應(yīng)及時調(diào)整模塊的模具，使之滿足驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

3. 2 施工方面

1） 整段格柵由鋼筋釘拉緊緊貼土層后，在上料攤鋪及碾壓的過程中，將格柵搓起，無法緊貼土層，沒有達(dá)到設(shè)計(jì)上的受力效果。解決辦法：①采用自卸汽車卸料時，不得從格柵末端開始卸料，應(yīng)將填料卸在格柵的兩側(cè)，并由推土機(jī)從卸料一側(cè)向斜前方向（及格柵末端方向）攤鋪填料；②填料攤鋪完成，壓路機(jī)初次碾壓時，應(yīng)垂直格柵鋪設(shè)方向，采用靜碾，從格柵中末端開始逐次向格柵末端碾壓，為保證壓實(shí)度，兩次碾壓的輪跡應(yīng)重合 1/3 鋼輪寬度。待中段、末端靜碾完成后，再由中端逐次向格柵前端碾壓。整幅路基靜碾一遍后，方可采用振動碾壓，直至達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為止。

2） 當(dāng)碾壓靠近面板部位的填料時，可能會使格柵產(chǎn)生位移，并帶動面板模塊移動，使橫縫、縱縫、傾斜度變大或是部分模塊垮塌，需要重新調(diào)整或是安裝模塊，既浪費(fèi)人工、機(jī)械臺班，又耽誤工期。解決辦法：①根據(jù)填料材質(zhì)、規(guī)格選擇合理噸位的壓路機(jī)，第 1 次應(yīng)靜碾，待填料被碾壓的較密實(shí)后再振動碾壓，靠近擋墻面板處應(yīng)選擇 2 t 雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動碾壓；②按照施工圖紙上的要求，嚴(yán)格控制填料粒徑，不符合要求的材料不得用于路基填筑。

3） 傾斜度及線形控制不好。解決辦法：在面板外側(cè)搭設(shè)排架作為基準(zhǔn)點(diǎn)，掛線用于控制擋墻面板線形、傾斜度等，定期測量復(fù)核排架基準(zhǔn)點(diǎn)，防止排架產(chǎn)生位移、變形。

4 結(jié)語

該工程施工地點(diǎn)處于山區(qū)，填方用料主要以挖方時的土石混雜材料為主。填筑時，較大石塊需要進(jìn)行破碎，攤鋪好的填料也需要人工清理粒徑不合格的材料。這樣的施工步驟極大地降低了土方施工機(jī)械的使用效率，增大了施工成本，延長了工期，而且在施工時，很容易出現(xiàn)格柵搓起、面板模塊垮塌等質(zhì)量問題。該工段加筋土擋墻外仍有較大片的荒地，根據(jù)這樣的地形、地勢，在設(shè)計(jì)上采用了帶邊坡的常規(guī)填方路基，非常適合大型土方機(jī)械的施工，提高了機(jī)械的使用效率，節(jié)約了工程成本，縮短了工期。

綜上所述，加筋土擋墻施工質(zhì)量的好壞很大一部分因素取決于填筑的材料，最好選擇級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作填料。土石混雜的材料應(yīng)謹(jǐn)慎選擇，嚴(yán)格控制石料粒徑，施工時亦應(yīng)嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。山區(qū)加筋土擋墻建設(shè)中，填筑材料以開挖的土石混雜或石方材料為主，土地資源較豐富，所以選擇常規(guī)路基形式反而更加有利于施工，既節(jié)約工程造價又縮短了工期。